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四川鐵路職業學校_高鐵新變化

發布時間:2014年05月16日 22:33 返回列表

四川鐵路職業學校_高鐵新變化|四川最好的鐵路學校2014年面試報名

  11月20日上午10點,記者來到烏魯木齊火車南站的售票大廳,窗口上方屏幕顯示“售18日內全國往返票”,每個窗口前都已經排起了10多米的長隊,各條線路大都顯示有票。在大廳內,記者發現有很多背著大包小包準備回家的農民工朋友:“錄音1:我是四川人啊,買上了。錄音3:我回老家,漯河的河南的,到12月4,5號,有臨客。”


  據了解,2013年冬運期間,有近181萬內地農民工返鄉,烏魯木齊鐵路局于11月15號到12月20號期間開行直通臨客117列,并為農民工辦理團體票業務,開設專門的取票點。烏魯木齊鐵路局宣傳科副科長張永恒:“奎屯、石河子、庫爾勒、阿克蘇、哈密、博樂,包括和什托洛蓋,哈密南都開了臨客。拾花工他其實還是比較擔心他們怎么回啊,所以我們送票到田間地頭,臨客是首先優先農民工的,絕大多數還是有余票的。”


  在過去,由于路途遙遠,條件有限,大多數漁民出海打到的沙丁魚會在運輸過程中因窒息死亡。可是有一名船長卻總能將大部分沙丁魚活著回到漁港,而他使用的方法就是在出海前將一尾以魚為食的鯰魚放進魚槽,這條鯰魚進入魚槽后,周遭的沙丁魚十分緊張,左沖右突,加速游動躲避,這樣沙丁魚缺氧的問題就迎刃而解了。這就是著名的“鯰魚效應”。
 

  分析過去以及當前制約鐵路快速發展的問題時,無論是專家學者、市場參與者還是鐵路內部的有識之士,他們都會將問題的矛頭指向“缺乏市場意識”這一鐵路企業的思維特征。即使是那些對鐵路改革持消極態度的人們,他們也只是將自己的觀點建立在鐵路企業社會責任履行等問題之上,而不會也不能否認在市場的激流中,中國鐵路的盈利能力、發展潛力、運輸效率、服務態度等將會得到長足進步這一基本認識。因為這一認識來自改革開放三十余年取得的經驗,更來自中國鐵路至今的改革嘗試所獲得的初步成果。

  今年以來,中國鐵路以深化改革領頭雁的姿態躍然于世人面前,從年初的政企分開改革到之后的貨運改革和投融資體制改革,中國鐵路在市場競爭愈發激烈的外部壓力和破解自身發展瓶頸的自身需求合力推動下,進一步看清了身邊存在已久,并且不斷蠶食其市場份額的“鯰魚”們,實現了從管理架構、運營方式、產權結構三方面的全面蛻變。伴隨蛻變而來的是一個個振奮人心的經營數據,鐵路客運量今年前三個季度增速均在8%以上,其中第三季度增長11.8%,高出去年同期8.2個百分點,鐵路貨運量也在經濟轉型升級的大背景下實現了連續5個月的環比增長。同時,伴隨這一蛻變而來的還有鐵路服務品質的快速提升,仿佛只在一夜之間,市場的魔力讓“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”的“鐵老大”變成了“店小二”,客運列車上的交流電插座開放了,貨主一個電話就能聯系發車皮了,孩子在親人無法陪伴出行時可以交給“托運”了,一項項服務旅客貨主的措施就這樣實實在在的擺在了我們面前。


  “窮則變、變則通、通則久”,相信乘著黨的十八屆三中全會送來的改革再啟程的東風,認識到身邊滿是“鯰魚”的鐵路企業定能贏得更為美好的明天。四川鐵路職業學校2014年招生

  近日,山東省城際軌道交通網規劃進行了二次環評公示。根據公示,城際軌道網將覆蓋以濟南、青島為中心,包括淄博、濰坊、泰安、萊蕪、菏澤在內的全省17市。此外,濟南至青島之間將新修一條濟青客專,待客專建成通車后,現有的膠濟客專置換為城際軌道。
 

  2011年7月,《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通規劃(2011-2020)》獲得了國家發改委的批復。原規劃編制范圍覆蓋山東半島城鎮群和濟南都市圈,包括以濟南、青島為中心的周邊等14城市。然而,為了實現山東省1、2、3小時快速鐵路交通圈,本次調整增加臨沂、菏澤、棗莊市,涵蓋山東全省17個地級以上城市。國家發改委在批復中指出,在充分利用該區域鐵路客運專線、一般鐵路開行城際列車的基礎上,新建一批城際軌道交通線路。  

  本次城際軌道交通網規劃確定以濟南、青島、煙臺等城市為中心,以聊城至濟南至青島、德州至濟南至泰安(濟寧)、日照至青島至煙臺為交通主軸,輔以濟南、青島、煙臺、淄博到周圍城市的城際支線為輔助的核心線路。規劃線網長度2391公里。

  現有膠濟通道內,將新建時速250公里及以上的濟南至青島客專(六線)。既有膠濟客專(四線)置換為城際鐵路運輸。在青煙威榮城際、青島-日照快速鐵路、石濟客專的基礎上,2020年前有9條城軌要開工建設,遠期則有12條城軌線路等待修.

關鍵字:成都學鐵路乘務員的學校 

  網絡對社會的影響力可以說是舉足輕重,微博的潛在力量更是不容小覷。在網絡微博的這個平臺,每個人都是“小記者”,每個地方都可以播放“小喇叭”,暢所欲言自己的觀點、看法、意見。如果鐵路沒有自己的話語平臺,不能第一時間搶占輿論先機,在網上發布權威消息,回應公眾的質疑和猜測,疏導網上的疑惑和怨氣,進而公平公正解決矛盾糾紛,滿足網友合理合法利益訴求,勢必會影響自身的公信力和感召力。  

  鐵路平臺微博的開通,可以通過#微新聞#、#微人物#、#微課堂#的方式讓網友走進鐵路、了解鐵路、感受鐵路。同時根據一些季節性、重大性的鐵路運輸熱點精選話題,發布微博互動,如針對鐵路重點工作和旅客密切關注的熱點事件,運用“微直播”、“微訪談”、“微話題”的形式,實時發布鐵路工作情況,與網友互動交流,贏得更多網友對鐵路的關心和支持。 

  鐵路部門傳遞的是責任。當下通過微博等新型媒體向社會求助的信息不少,但是提供官方微博,主動承諾為社會做好服務的卻并不多見。鐵路官方微博從收集到需要服務的信息后,制定應急預案,指定專人負責實施,傳遞著鐵路部門待旅客如親人的服務理念和社會責任。鐵路部門充分利用微博這一新興媒體,不斷提高鐵路運輸服務質量,電話訂票、互聯網售票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票等多種便民服務措施先后出臺,為經濟社會發展和人民群眾提供了越來越多的優質服務,集中反映了鐵路部門堅持“以服務為宗旨,待旅客如親人”的服務理念。

 
  在網絡快速發展的今天,鐵路企業應該與時俱進,優化服務質量、提升服務水平,更好地為廣大旅客服務。

  

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                          學校地址:四川省成都市龍泉驛區紅河中路                                                     

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