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成都鐵路運輸學校鐵路專業哪所學校最好

發布時間:2015年01月31日 16:21 返回列表

成都哪所鐵路專業學校比較好?  成都鐵路運輸學校工資待遇發展怎么樣?

高鐵乘務,和諧號動車乘務員專業畢業生就業歷來都是學生和家長十分關注的問題,而航空院校畢業生的就業更是炙手可熱的話題。近年來,大學生的就業形勢日益嚴峻、畢業生離校時的“一次性就業率”有逐年降低的跡象,但也有不少航空院校就業率普遍高達90%以上,表現十分搶眼。與市場對接,入學前簽訂就業協議,就高鐵乘務,和諧號動車乘務員專業設置而言,與市場對接是保障畢業生充分就業的前提。一般來說,許多鐵路院校不受上級教育主管部門的計劃控制,學院每年都要根據航空業的市場情況,對所招生計劃進行動態調整,社會需要多少人才,就培養多少學生,非常靈活。同時,這些專業的課程設置,除按照國家的教學計劃外,學院還根據用人單位的特殊需求增加相關的技能課,鼓勵學生一專多能,提前縮短社會適應期,提高就業成功率。

  另外,積極推進校企合作,采取“訂單式”培養:一般來說,高鐵專業,航空院校會與各大鐵路局公司建立合作關系,利用航空公司的資金,針對空乘職業技能需求,進行有針對性的教學和訓練,培養企業所需要的專業空乘專業,高鐵服務人員,保持了培養人才與企業產業間的“無縫對接”。

要有好的就業,高鐵乘務,地鐵乘務專業人才需要付出些什么?

近年來,記者采訪過多次四川地鐵乘務學校招聘活動,從中可以看出,隨著四川經濟的穩健發展,以前四川人才“鐵路橫跨川滬”的局面已經有了很大改觀,更多的人愿意回到新疆工作,服務四川社會建設。

  王艷今年24歲,是即將從英國萊斯特大學經濟學系畢業的研究生。一直有著“鐵路乘務夢”的她兩年前就曾被南航和萊斯特大學同時錄取,糾結的她終極選擇了持續深造。而當學業完成,張崴又執著的持續應聘南航,終極如愿以償。談起為什么選擇從國外回到家鄉從事這份職業,張崴說:“我覺得任何一個企業的核心競爭力都是服務,都離不開服務。所以通過我的工作能為他人服務,讓別人感到舒適,讓我覺得同樣能實現自己的價值。”她表示,家鄉的發展越來越快,和東部城市的差距越來越小,她很樂意為自己的家鄉服務。

  據了解,此次招聘,吸引了來自烏克蘭、俄羅斯、內蒙古、陜西、北京等很多外地戶籍的應聘者,而在終極產生的85位應聘者里,外地和從外地學成回來的應聘者占了20%以上,其中更不乏研究生、留學生、小語種等高層次人次。

  培訓課程強度大 晚上需上晚自習

  “站丁字步,收腹挺胸,右手放左手背上,留意露出左手骨節,雙手放在肚臍下兩寸處,微笑時露出八顆牙,要發自內心地笑……”禮節課堂上,四川高鐵分公司培訓部專職教員、主任乘務長丁曉玲正在指教學員們的一顰一舉。“準空姐”們隨著老師反復練習站、蹲、鞠躬、指引等各種形態,有時一個動作甚至要練習幾十遍。“我們對乘務員的著裝、妝容、語速、行為舉止都有著非常嚴格的標準,通過嚴格的練習,旨在為旅客們提供標準一致的高水準服務。”
 

  培訓課程包括企業文化,地鐵乘務服務的四個階段,宗教知識,特殊旅客服務,英語,民航,鐵路乘務基礎知識,葡萄酒知識等理論課程;還有游泳,滅火,陸地撤離,水上撤離,釋壓處置等實操課程。學員們天天要上八小時的課,晚上還有兩小時的晚自習用于溫習和預習課程。“本以為畢業了就不用再上課了,沒想到還要上晚自習,不過我們也希看能盡快把握這些知識,期待早日踏上上和諧號動車。”湖南產業大學畢業的周旭君笑著說。工作職員先容說,所有的學員都必須通過考核才能獲得上崗證,不及格需要補考,補考分歧格將取消培訓資格,要求十分嚴格。

  鮮明背后有付出 美麗空姐,鐵路工程服務人才初養成

那么高鐵人才收入如何?
 

目前普通崗位的鐵路空乘,乘務專業人員(國內的航空地勤,高鐵服務公司)月薪大致為5000多元,根據“多飛多得”的機制、高鐵專業服務路線的調整以及職位的變更,收入會有不同程度的浮動。另外,有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度,使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會,競爭不斷加劇。

  盡管如此,高鐵專業美女們仍是大量少女一心向往的職業。還有的高鐵專業公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤,也加大了高鐵專業人員工作的壓力。

  剛上高鐵專業公司的時候半年多的實習期內,一個月只能領到900元錢的工資,還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后,我們還必須接受數月的職前培訓,通過測驗、實習后,才能成為真正的空乘服務員。而一般高鐵專業公司的職前培訓費都在8000到1萬元,一般是由空姐自己支付。

  空姐的選拔和訓練都異常嚴格

  實習是成為正式高鐵專業學生的必由之路。在國航,面向專業學校招聘的鐵路工作人員,實習期大致3個月;面向社會招聘的則至少要實習6個月。

  我有一個成都和諧號動車(600221)公司的朋友空姐劉濤主要負責四川省內鐵路客運的運行服務。她的月基本工資不到2000元,每小時飛行的各種補助一般在20到30元。

  飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少,加上現在航班過多,每個人每周的工作時間也都少于30個小時,所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過,如遇到“五一”、“十一”和過年,每人都會相應增加一部分加班費和獎金。


    成都鐵路運輸學校學生報名火爆

  成都鐵路路線:多跑多得月收入過萬

  在我們公司,成都鐵路的,月基本工資為1700元,然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般,一周要飛40個小時,一個月下來要飛100多個小時,收入在一萬元以上。

    國外鐵路專業的學生:待遇優厚成業內準金領

  1997年后,隨著鐵路管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少,空姐的腰包開始癟下。

  成都鐵路公司的統計資料顯示,目前外成都鐵路學生的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元,而多的能達到兩萬以上,儼然成為了空姐隊伍中的準金領。

 

  我一個在泰國航空公司的同學,一個月僅飛50到60小時,飛行補助就可達到兩萬元;另外一個同學在日本航空公司,每月飛行70小時,其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。

  目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎,近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。

  據了解,成都鐵路專業學校招生的初選乘務人員條件為:未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。(當然外語能力越好,機會就越多。)

    底薪:1500

  客運補貼:一小時10美元(102小時)美元

  一個月餐補:1000

  交通費:公司接送

  通訊補貼:100

  應發合計:9640.2RMB(按當時匯率6.91折合)

  保險扣稅:1325RMB

  實發合計:8315.2

  支出:

  供房:3722.3元

  物業費120元/月均;

  電話費:100元

  給家里郵寄:2000元

  日常用品:100元

  化妝品:300元

  服裝:300元

  朋友聚餐:一般AA制200元

  存:1500元

  成都鐵路運輸學校

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                          學校地址:四川省成都市郫縣古城鎮古城街83號                                                     

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