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高鐵快遞需要大量人才--成都高鐵乘務學校

發布時間:2015年02月02日 15:14 返回列表

高鐵快遞需要大量人才--四川高鐵學校

高鐵快遞作為新生事物,要想短期超越其他物流方式實屬不易,但以長遠看來,高鐵快遞有著強勁潛力。首先,高鐵運送快件不受交通堵塞、航空管制等限制,再加上其受天氣情況影響較小,只要天氣不是極端惡劣,高鐵正點率是相當高的。其次,與航空相比,如從武漢投寄一件2公斤的貨物到廣州,“當日達”高鐵快遞定價為:首重1公斤130元,續重25元/公斤。而“航空即日到”業務的順豐快遞則是首重150元,續重30元/公斤。就差價而言,放棄航空運送轉而選擇高鐵快遞無疑是大多數人之首選。其三,鐵路網絡四通八達,遍布大城小市,隨著高鐵線路不斷擴張,其便利暢通的優勢更為顯而易見。

高鐵快遞雖然起步較晚,但其若始終立足消費者,制定更多便民惠民的服務,打造出屬于高鐵快遞的品牌效應,那么,在競爭日益激烈的快遞市場中必能站穩腳步,高鐵快遞也最終能虜獲消費者芳心。

自4月1日起,中鐵快運在北京、廣州、上海、成都等20座城市陸續推出“當日達、次晨達、次日達”三項高鐵快遞業務。預計今年底,高鐵快遞將拓展至全國100多個城市。每有新生事物,必會引起社會關注,而消費者對新事物的關注焦點莫不過是物美價廉。對于高鐵快遞,消費者各抒己見,褒貶不一,更有甚者預言高鐵快遞會“虎頭蛇尾”。高鐵快遞是否真的難以虜獲眾人芳心呢?

筆者初聞高鐵快遞定價,感覺也有些貴,但與其他物流對比分析后發現,高鐵快遞其實并不貴。先拿“郵不起”的“當日達”比較,當物件急需當日送達目的地時,航空快遞的價格明顯高于高鐵快遞,且需到機場進行投遞,麻煩不說還耗時又多了花銷,而高鐵快遞卻省時又省錢,何樂而不為呢?倘若我們的物件無需即日送達,誰又會去湊“當日達”的熱鬧呢?

為你分享信息!快遞與鐵道行業結合,相信鐵道人才需求量將更加多。

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