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CRH3"和諧號"動車組跑出中國鐵路最快時速

發布時間:2016年03月20日 20:43 返回列表

6月24日上午,由唐山軌道客車有限責任公司制造的首列國產時速350公里CRH3"和 諧 號"動車組,在京津城際鐵路的工作試驗中,創造出了394.3公里的中國鐵路第一時速,成為如今國際運營鐵路的最高時速,完成了中國鐵路列車工作速度等級的歷史性跨過。

 

首列國產時速350公里CRH3"和 諧 號"動車組于本年4月11日下線后,在京津城際鐵路線上進行了牽引、制動、電氣保護等多項接連試驗,其優異的牽引和制動功用、可靠的安全穩定性和搶先的制造技能水平,得到了充分的實習驗證。這次工作試驗,在北京南站和天津站之間全程120公里的京津城際鐵路上進行,CRH3動車組健壯的牽引加速功用使得動車組在開動后的短短1分鐘以內就抵達了時速135公里,加速到時速300公里僅用了缺少5分鐘,試驗中最高時速抵達394.3公里,全程耗時25分鐘10秒。

 

高 鐵的節能作用十分顯著。比方如今350公里的列,能耗大約是大巴的1/3、小轎車的1/6、飛機的1/4。經過優化氣動外形、削減工作阻力等技能措施,還能更節能。以京滬高速為例,假如京滬高速開行100對車的話,全年收回的電超越1億度。

 

CRH3動車組為4動4拖8輛編組,選用電力牽引交流傳動辦法,牽引功率8800千瓦。動車組外形呈流線型,降低了高速工作時的空氣阻力和噪音。車體選用輕型鋁合金材料焊接而成,使用壽命可達20年以上。動車組選用高速轉向架、防撞車體結構和一起的防火規劃結構,密封功用出色,不只速度快、乘坐舒暢,還具有極高的安全性。動車組在牽引系統、制動系統、網絡控制等方面技能搶先、老到可靠,完全具有自立知識產權,代表了國際高速鐵路移動裝備制造技能的搶先水平。唐山軌道客車有限責任公司如今現已具有了時速350公里動車組的批量生產水 平。

 

縱觀國際高速列車技能的開展,第一條高速列車在日本誕生,到如今也即是五六十年時刻,可是國際各國從來沒有中止過對速度、安全可靠性、節能尋求的腳步,“一方面是為了占有國際市場,要有自個的話語權,另一方面也是經濟開展、社會開展的需要”。中國的高速列車策劃于1992年,2004年正式發動,堅持自立立異,取得了重大成就。有些頭型規劃已向美國轉讓。

 

第一批下線的3列動車組將在2008年8月1日起將在京津城際鐵路上投入運營,為北京奧運會供應安全、便利、舒暢、便當的鐵 路 運 輸裝備。到2009年底之前,將有57列接連下線投入運營。時速350公里CRH3"和 諧 號"動車組將成為中國高速鐵路網的主力車型。

 

本文來自成都機電工程學校招生宣傳辦公室

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