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成都鐵路學校-火車為什么靠左行

發布時間:2016年05月31日 19:43 返回列表
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   在我國汽車右行這個盡人皆知,但細心的朋友會發現,在乘坐火車時,一列列火車都是從我們的右邊奔馳而過。在同一個國家,汽車右行,為何火車會左行?
  有一個說法流傳甚廣:我國火車左行是由我國所在的地理位置決議的。由于地球是一個兩極部位略扁的不規則的球體,而且自西向東轉。我國地處北半球,當兩列火車相遇時,火車靠左行,西邊軌道上的火車受的力向西,東邊軌道上的火車受的力向東,由于它們受的力都向外側,火車不會相撞。
  這個解釋形似非常有道理,本來又是東、又是西的,邏輯混亂。依據“科里奧利力”, 北半球的地轉偏向力為前進方向的右側,根據鐵路的走法,對向車坐落本車右側,理應更輕易對撞,但事實并非如此,由于這個力實在是太小了。
  這里邊本來還有一個簡略的邏輯疑問。同處于北半球,為何我國火車左行,而德國、法國是右行?莫非就我們懂科學,人家德國、法國就不明白科學了?而南半球的澳大利亞是靠左行的,人家澳大利亞也不講科學了?
  有時分謊言往往喜愛披上科學的外衣,而本相揭開卻總是那么直白簡略。本來火車左行仍是右行,說到底仍是一個習慣疑問。我國早期的鐵路許多都是英國修建的,根據英國的方式設置信號系統,英國的鐵路是左行的,我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限,所以火車左行的習慣就預留了下來,今后新建的線路為了省勁、省力也就沿用了下來。至于英國的鐵路為何為左行,又有兩個傳說。
  第一個說法:為何英國的火車靠左走?由于英國的馬車靠左走。為何英國的馬車靠左走?由于英國的馬靠左走。英國的馬為何靠左走?由于英國的騎士靠左走。英國的騎士為何靠左走?由于騎士右手持劍且維護自己在左面的心臟。當然這種說法我覺得也只能是一種傳說。
  第二種說法則很有文化底蘊。英國最初創造的火車,都是蒸汽機車,司機并不像如今這種輕松。許多時分還要從周圍伸出面來看察路況,這時就只能一只手操作,用哪只手操作便利?大大都人習慣用右手,這樣,駕駛位自然設在左面,必要時從左面伸出面來看察路況,鐵路信號設備也就設在左面,行車靠左。
  至于我國的汽車為何右行,則不得不說美國的勞績了。最初我國受英國影響,上海、浙江、廣東等地受英國影響,汽車普遍左行;而山東、直隸等北方省份受美國影響右行。但是到了19實際30年代,“新生活運動”鼓起,規定車輛靠左行進,規定車輛都得靠左行進,而東北等日本占領區也采取左行規則,全國范圍內的規則才根本得到一致。但為安在10年之后,又要“一律改為靠右行”呢?
  抗戰時期,我國的汽車大都由美國輸進,美國公路交通規則是靠右行進,因此美國的車輛到我國后,有必要對方向盤及燈火進行改裝,而這需求很多的改裝費用,正如1945年12月31日的《申報》所稱:“改裝費須達車價百分之十二。計算全國車輛因改裝而開銷之費用,殊為浩大,故節省改裝費用,亦為改靠右邊行進理由之一。”
  抗戰期間的后方大城市和抗戰成功之初的上海、天津、成都、重慶等城市,都駐守了必定數量的美軍。美軍不習慣我國靠左行進的規則,事實上,也確實時有美軍軍車肇事發生。其時各地,以美軍車輛較多,故運輸當局感受美邦人士關于靠左行進,或不習慣,擬改為靠右行進,以謀矯正全部弱點。
 
  后來,國民政府軍事委員會就擬定了《改進市區及公路交通管理方法》,拉開了“一律靠右”變革的序幕。新法于1946年1月1日起實施。1949年新我國建立今后,沿用了這一規則。

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